در ابتدا به نحوه عملكرد سيستم سوخت رساني كاربراتوري پرداخته ، سپس به چگونگي اصلاح نواقص موجود در كاربراتور پرداختيم و ديديم كه با وجود اصلاح كاربراتور (كاربراتور در ابتدا ساختمان بسيار ساده اي داشت) و پيچيده تر شدن ساختمان كاربراتور كه بواسطه لحاظ كردن پارامترهاي مختلف در حالتهاي مختلف نظير استارت زدن – كار با دور آرام – كار با دور زياد و از اين گونه موارد … باز هم نواقص زيادي در كاركرد كاربراتور مشاهده مي شود . شايد به همين خاطر بود كه مهندسان و متخصصان را بر آن داشت كه از سيستم پيشرفته انژكتور (تزريق سوخت) استفاده كنند .
همانطور كه قبلاً اشاره كرديم تزريق سوخت سابقه تاريخي درازي دارد . اما چرا اين وقفه بلند در استفاده از انژكتور بوجود آمد ؟! شايد به دليل اين كه در آن روزگار هزينه چنين كاري بسيار سنگين بوده و يا اينكه مشكل كامپيوتر بوده ، بهرحال در اين خصوص به تفصيل قبلاً صحبت كرديم . در هر صورت در چند سال اخير زمينه مناسب براي چنين حركتي فراهم شده و اين حركت نيز صورت گرفته تا آنجا كه به كشور ما نيز رسيده .
حال به اختصار اگر در مورد مزاياي سيستم رساني انژكتوري نسبت به
كاربراتوري بخواهيم صحبت كنيم مي توانيم به اين موارد بطور كلي اشاره كنيم ؛
تنظيم بودن خودرو به مدت زمان بيشتر و نياز كمتر به تنظيم هاي پي در پي . نسبت سوخت و هواي متناسب تر با حالت و وضعيتي كه خودرو در آن قرار دارد و جلوگيري از احتراق ناقص و ايجاد نسبت تراكم مناسب تر و … كه همه اين موارد يعني تاثير مثبت در قدرت و توان موتور و كاهش آلاينده ها .
فهرست مطالب
* مقدمه * كاربراتورها * سیستم سوخت رسانی کاربراتور * ساختمان کاربراتور و اعمال آن * کاربراتور ازنظرجریان هوا * کاربراتور پیکان * طرز کار کاربراتور ونتوری متغیر * لاستیک کاربراتور (دیافراگم) ش * پمپ دستی * باک بنزین (مخزن سوخت) * لوله خروجی باک * بنزین نما * سیستم اصلی اندازه گیری * كنترل مخلوط * سوزن اندازه گیری * كنترل مكش از پشت * كنترل مخلوط برای جبران تغییر ارتفاع * كنترل مخلوط برای توان حداكثر * قطع دور آرام ( خاموش كردن ) * سیستم دور آرام * پمپ شتاب * ساسات * راه اندازی * كاربراتور پاششی * سیستم سوخت رسانی انژكتوری * انواع سیستم تزریق سوخت الكترونیكی EFI * سیستم EFI مدل D ( نوع كنترل با فشار مانیفولد ) * سیستمEFI مدل L )نوع كنترل با جریان هوا) * ساختار سیستم تزریق سوخت الكترونیكی (EFI) * جریان سوخت * تشخیص حجم هوای مكش * كنترل حجم تزریق پایه * دوره زمانی تزریق و زمان بندی تزریق * انژكتور استارت سرد * شیر هوا (Aire valve) * اجزاء سیستم تزریق سوخت الكترونیكی(EFI) * سیستم تنفس یا مكش هوا * سیستم كنترل الكترونیكی * پمپ توربینی * شیر تعدیل فشار (relief valve) * شیر یكطرفه(check valve) * شیر یكطرفه(check valve) * پمپ * كنترل پمپ سوخت * عملكرد كنترل پمپ سوخت * كنترل پمپ سوخت در سیستم تزریق سوخت الكترونیكی (EFI) از نوع D * كنترل سرعت پمپ سوخت * فیلتر سوخت * میراكننده نوسانات فشار سوخت * رگولاتور فشار * انژكتورها * انواع انژكتور * براساس شكل اتصال جریان الكتریكی به انژكتور * مدار الكتریكی انژكتور * مقاومت سلونوئید * انواع مختلف مقاومت سلونوئید * روش كاركرد انژكتورها * انژكتور استارت سرد * عملكرد و ساختار انژكتور استارت سرد * سویچ زمانی انژكتور استارت سرد * مدار الكتریكی انژكتور استارت سرد * بدنه دریچه گاز * ساختمان بدنه دریچه گاز * پیچ تنظیم سرعت هرزگرد موتور * شیر هوا * شیر هوا از نوع بی متال * ساختمان شیر هوا * شیر هوا از نوع مومی * عملكرد و ساختار شیر هوا * محفظه مكش هوا و مانیفولد مكش * بررسی چگونگی عملكرد سیستم كنترل الكترونیكی (ECU) و تاثیرات اشكالات موجود * در سیستم (ECU ) در عملكرد موتور * سنسورها و عملكرد آنها * اتصالات واحد ECU سیستم EFI * عملكرد و ساختار فلومتر * چگونه حجم هوای مكش مشخص می گردد * پیچ تنظیم مخلوط سوخت و هوا و هوا در دور هرزگرد * صفحه جبران كننده و محفظه میرا كننده نوسانات حركت هوا * سویچ پمپ سوخت * انواع دیگر فلومتر * نوع جریان هوای كردابی یا پیچشی نوری كارمن * سنسور فشار مانیفولد (vacuum sensor) * مدار الكتریكی فلومتر هوا * سنسور موقعیت دریچه گاز * ساختمان سنسور * نقطه دور هرزگرد (IDL) * نقطه قدرت (Power Point) * عدم تماس نقاط * نوسان قدرت موتور (Hunting) * مدار الكتریكی سنسور موقعیت دریچه گاز * سنسور درجه حرارت آب رادیاتور (THW) * مدار الكتریكی سنسور درجه حرارت آب رادیاتور * سنسور درجه حرارت هوای مكش * مقدار الكتریكی سنسور درجه حرارت هوای ورودی * سیگنال جرقه موتور (IG) * سیگنال استارت (STA) * رله اصلی سیستم تزریق سوخت الكترونیكی (EFI) * سنسور اكسیژن * كنترل زمان بندی تزریق * كنترل حجم تزریق * حجم تزریق پایه * تصحیحات تزریق * غنی سازی در حین استارت و بعد از استارت موتور * غنی سازی طی گرم شدن موتور * تصحیح درجه حرارت هوای مكش * غنی سازی شتاب گیری طی گرم شدن موتور * غنی سازی در دور قدرت * تصحیح ولتاژ * دوره زمانی واقعی تزریق و عدم تزریق * دوره زمانی تصحیح ولتاژ * غنی سازی در طی شتاب گیری * تصحیح بازخورد نسبت سوخت و هوا (فقط برای بعضی از مدلها) * مثالهایی از تصحیح تزریق * تشخیص عیب * روشهای عیب یابی * واماندگی موتور * استارت شدن ضعیف * قابلیت رانندگی ضعیف * دور هرزگرد غیر هموار و خشن * فقط عیبهای اصلی سیستم EFI در اینجا لیست شده است . * روغن موتور * آب رادیاتور * ترمینالهای باطری و مجموعه باطری * صافی هوا * تسمه ها * شمع جرقه * دلكو * تایمینگ یا زمانبندی جرقه زنی * بررسی تفاوتهای سیستم های سوخت رسانی كاربراتوری و انژكتوری * تولید مخلوط سوخت و هوا در كاربراتور * سیستم تزریق سوخت الكترونیكی(EFI) * شرایط رانندگی و نسبت سوخت وهوا در طی استارت زدن موتور * سیستم EFI * هنگامی كه موتور سرد است * در هنگام شتاب گیری * در هنگام گرفتن قدرت بالا از موتور * شكل و تركیب سیستم ترزیق سوخت الكترونیكی (EFI) * امكان مخلوط سوخت و هوای یكنواخت برای هر سیلندر * امكان ایجاد نسبت سوخت و هوای دقیق در تمام دامنه های سرعت دورانی موتور * پاسخ مناسب نسبت به تغییرات زاویه دریچه گاز * قطع سوخت در طی كاهش شتاب * مكش موثر مخلوط سوخت وهوا * نقش وسایل نقلیه (بویژه سیستم سوخت رسانی ) در آلودگی هوا * نقش سوخت موتورها در رابطه با آلودگی هوا * تأثیرات Sox بر روی انسان ها * سوخت ها به چند طریق محیط زیست را آلوده می کنند * نتیجه * مراجع
علم مکانیک عملی که درباره نیروها و حرکت جسم (چه در حال حرکت یا سکون) بحث می کند و امروز تمام دستگاه و ماشینها وسایل موتوری و غیر موتوری همه از علم مکانیک تبعیت می کنند . در این رشته کسانی می توانند مدارج عالی را کسب نمایند که دروس ریاضی قوی داشته باشند و مکانیک شامل گردشی های مختلف بوده که رشته مکانیگ گرایش ماشین آلات رشته جدیدی است که تازه در کشور تدریس می گردد و شاید تا حدی در کشور ناشناخته باشد ولی با حضور استادان عزیز و تکنسین های محترم این رشته روز به روز بر پیشرفقت آن افزوده شده و برای دانشجویان و کسانی که می خواهند در این رشته تجربیات کافی را کسب نمایند شناخته تر خواهد شد هر چند با تازه آمدن این رشته در واحد های دانشگاهی این کشور امکانات , حتی اولیه در کارگاه های مربوطه به دروس اختصاصی این رشته مهیا نیست و کارگاههای دروس اصلی این رشته به علت نبودن لوازم و قطعات مورد نظر تشکیل نمی گردد . ولی باز هم امیدواریم که با فعالیت مسئولین مربوطه این معضل دانشجویان این رشته تا حدودی حل گردد.
آمار مطالب
آمار کاربران
کاربران آنلاین
آمار بازدید
عضویت سریع
